Pkw-Perfektions-Training

Um eine individuelle Behandlung der Gruppe während des Trainings zu gewährleisten, erfragt der Trainer persönliche Erfahrungen und Kenntnisse der Teilnehmer. Die Behandlung von fahrphysikalischen Hintergründen – z.B. Assistenzsysteme, Reifen und Bremsen wird im Laufe des Tages sehr praxisnah auf den Modulen bzw. während der Übungen veranschaulicht.

Ein anspruchsvoller Teil des Perfektionstrainings und Anknüpfung an das vorangegangene Intensivtraining stellt das Abfangen eines extrem übersteuernden Fahrzeugs dar. Durch ein beherztes Bremsen bzw. schnelles Gegenlenken soll das ausbrechende Fahrzeug stabilisiert werden. Die Dynamikplatte wird hier mit den Wasserhindernissen kombiniert, was eine zusätzliche Anforderung an Lenkarbeit und Übersicht darstellt.

Die Verbesserung der Koordination zwischen Lenken und Bremsen steht hier im Vordergrund. Der richtige Blick in die Lücke und der beherzte Einsatz von Bremse und Lenkung werden trainiert und perfektioniert. Eine gute Reaktion und entsprechendes Augenmaß erleichtern diese sehr dynamische Trainingseinheit.

Die Bedeutung und Auswirkungen von Über- und Untersteuern erleben die Teilnehmer beim Befahren des Kreismoduls in einer 180° Kurve. Diese Sektion vertieft das Verständnis der richtigen Blickführung im Kurvenbereich. Zudem „spüren“ die Fahrer die fahrphysikalischen Grenzen ihres Fahrzeuges und erkennen die Wirksamkeit elektronischer Fahrhilfen (z.B. ESP).

Zur Entspannung und Austausch der ersten Ergebnisse im ADAC Fahrsicherheitszentrum kann man sich bei einem Mittagessen stärken (nicht im Kurspreis enthalten). 

Eine besonders anspruchsvolle und fahrdynamische Version des Vorbeifahrens ist der ungebremste Spurwechsel. Im Gegensatz zum gebremsten Ausweichen, wird hier nur gelenkt und die Grenzen der Fahrphysik bis zum Limit ausgelotet und die Gefahren hierbei analysiert.

Die Simulation einer Aquaplaning Situation ermöglicht sich gefahrlos und mehrmals mit diesem Problem auseinanderzusetzen. Bei der Durchfahrt eines gefluteten Streckenteils testen Sie ihre Reaktionen und das jeweils richtige Verhalten kann trainiert werden.

Der Lupo-Cup wurde von 1998 -2003 als europaweite Rennserie gefahren, bis der Lupo vom aktuellen Polo abgelöst wurde. Diese Serie war für viele namhafte Fahrer der Einstieg in die internationale Rennszene. Die Lupo-Rennversion verfügt über einen modernen 1,6-Liter-Motor mit 125 PS Leistung. Das geringe Gesamtgewicht des Fahrzeugs von 840 kg ermöglicht sehr gute Fahrleistungen.

Der Geschicklichkeitsparcours wird als angeleitetes Fahren hinter dem Fahrzeug des Trainers gefahren und bietet knifflige und dynamische Passagen. Hierbei geht es um Linienwahl und Fahrdynamik. Bei den Runden wird das Gefühl am Gasfuß und auch die Übersicht und Planung trainiert. Kurzum eine Herausforderung und ein riesen Spaß mit echten Rennfahrzeugen.

Dieser Parcours wurde speziell für die Anforderungen in diesem Trainingstyp entwickelt. Sie fahren unter Nutzung mehrerer Trainingsmodule eine dynamische Rundstrecke mit den integrierten Sektionen Dynamikplatte, bremsen bergab, Slalom und verschiedenen Kurvenkombinationen.

Der Trainer bespricht zum Abschluss der Veranstaltung mit den Teilnehmern noch offene Fragen und fasst gemeinsam mit der Gruppe die wesentlichen Erkenntnisse des Trainingstages noch einmal zusammen. Jeder Absolvent erhält zudem eine Urkunde, die als Grundlage für eine mögliche Prämiensenkung der eigenen Kasko-Versicherung dienen kann.